Svi uređaji koji se instaliraju u vozilo su atestirani i  ispitivani na puno većim pritiscima u odnosu na radni pritisak.

Rezervoari se prave od čeličnog lima debljine od 2,5 do 4 mm (benzinski su od plastike ili lima debljine oko 1mm), i ispituju se na pritisak od 25 do 30 bara (normalni radni pritisak je do 12 bara). Inače rezervoari su u stanju da izdrže preko 70 bara, a da ne dođe do pucanja.

                             

Na rezervoaru se nalazi multiventil (grupni) koji,zavisno od izvedbe, ima jedan,dva ili tri sigurnosna ventila + dva manuelna ventila. U slučaju da pritisak u rezervoaru poraste preko 30 bara otvoriće se sig.ventil koji će višak pritiska izbaciti van automobila. U slučaju kidanja ili pucanja odlazne cijevi ventil će reagovati i automatski zatvoriti izlaz. Pored svega navedenog, kao dodatnu zaštitu, multiventil nedozvoljava punjenje rezervoara preko 80 posto ukupne zapremine (zbog povećanja temperature gas se širi i raste pritisak).

 

U slučaju totalnog požara na vozilu koje ima ugrađen plin sa odgovarajućim multiventilom ne može doći do eksplozije! (kućna plinska boca nema nikakve sigurnosne ventile i u slučaju požara postoji velika opasnost od eksplozije).

U plinskom rezervoaru se nalazi plin u tečnom stanju koji nije ekslozivan i ne može da gori u samom rezervoaru.

Eksplozivna je smjesa plina i vazduha u određenom procentu. 

 

Opasan je otvoren rezervoar, bez multiventila, u kojem se prije toga nalazio plin. Takvom rezervoaru se nikako ne smje prilaziti sa otvorenim plamenom, i nipošto se ne smije usisavati usisivačem !!!

 

Multiventil se anlazi na boci u hermetički zatvorenoj kutiji i u slučaju curenja gas izlazi van vozila.

Ukoliko se primjeti bilo kakvo curenje gasa potrebno je dobro prozračiti vozilo na otvorenom prostoru (ukoliko se curenje desilo u garaži: prvo prozračiti garažu bez paljenja električnih uređaja), prebaciti prekidač na benzin,  zavrnuti ručne ventile koji se nalaze na rezervoaru i javiti se u najbliži autogas servis.